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novembro 22, 2011

Climate gate leaks V 2.0

Manuel Fernández Ordóñez, especialista en Energía Nuclear y colaborador habitual de Libre Mercado, desentraña algunas de las claves del despilfarro solar en España:
1. "Las energías renovables producen una electricidad más cara que el resto de tecnologías convencionales" (nucleares, gas, carbón, etc.). En el primer semestre del año, el precio de las renovables pagado por españoles fue: Hidráulica R.E. (86,39 €/MWh), Eólica (87,10 €/MWh), Biomasa (120,05 €/MWh), Solar Térmica (292,05 €/MWh), Solar Fotovoltaica (449,52 €/MWh); mientras, el precio medio de la electricidad en el mercado mayorista se situó en 54,91 €/MWh en el mismo período.
2. "No todas las tecnologías renovables tienen igual coste": la eólica es de las más competitivas entre las renovables, mientras que las solares tienen un precio que multiplica entre 5,3 y 8,2 veces el precio en el mercado mayorista.
3. Las solares producirán tan sólo un 3% de la electricidad total peninsular (excluyendo Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla) en 2011.
4. "Las solares supondrán un 13% del coste total del sistema": en el primer semestre de 2011 las subvenciones que todos los españoles pagaron por las energías renovables ascendieron a 3.332 millones de euros; de esta cuantía, las energías solares recibieron 1.997 millones de euros, el 60% de las primasverdes cuando producen únicamente el 15% de la energía renovable; asimismo, el coste total de producir energía (no sólo renovable) ascendió a 18.310 millones de euros en 2010, mientras que las solares cobraron2.837 millones en subvenciones el pasado año (15,5% del coste total). Por ello, extrapolando los datos a 2011, es muy posible que el coste de las solares ascienda al 13% del total del sistema produciendo apenas el 3% de la electricidad.
5. "Sin primas renovables, el déficit de tarifa en 2010 habría sido de 230 millones de euros y no de 5.554 millones": el déficit de tarifa (el sobrecoste de producir electricidad en España sin que se refleje en la factura que actualmente pagan los clientes) ascendió a 5.554 millones de euros en 2010, mientras que las subvenciones a las renovables ascendieron a 5.324 millones de euros; es decir, "si no hubiera primas a las energías renovables, el déficit del 2010 habría sido de 230 millones de euros y no de 5.554 millones"; "por tanto, las renovables aumentan (y mucho) el déficit de tarifa y la energía solar es la principal responsable por ser la que más primas recibe de todo el régimen especial".
Pelo canto Luso, que suscita nostalgia a Peces Barba, encontro mais pontos de carregamento de carros eléctricos que carros.

julho 29, 2011

Olha pá ... vai tu!

Aquele tristonho do Minuto Verde, um programa de terror mais concentrado que o Fairy, anda a tentar convencer os incautos a viajar entre Lisboa e Porto num carro eléctrico (demora apenas 20 minutos a carregar -carga rápida- diz ele).

Ora para carregar uma bateria de 16kWh em 20 minutos dá para aí 218 Amperes!

janeiro 07, 2010

O Estranho Caso do Carro Eléctrico

Enquanto Portugal avança a fazer baterias para o carro eléctrico e vai instalar pontos de abastecimento -eléctrico claro- de carros que ainda não existem, há gente bota-abaixista a desfazer na ideia do mesmo carro (eléctrico, pois claro).

A sentença, dos incompetentes do Carnegie Mellon , é a seguinte "General Motors' Chevrolet Volt hybrid car is a courageous design, but it won't make money", ou seja só resulta se for empurrado com determinação e coragem.

agosto 07, 2009

Gostaria de saber ..

O carro eléctrico é a panaceia de políticos oportunistas e dos fanáticos do aquecimento global. O carrito eléctrico não tem emissões, não faz barulho, tem um alto rendimento e logo poderá ser a solução dos problemas da humanidade.

Mas vejamos:
- Onde se vai buscar a energia? A maior parte a centrais de ciclo combinado que têm um rendimento de 60%.
- O transporte de energia eléctrica da central ao cliente tem perdas de 15% (recebemos 85%)
- O carro eléctrico tem um rendimento de 85%

Agora é fazer as contas: rendimento 43%.

Rendimento de um automóvel moderno: 35%

Onde está a grande vantagem? Produzir poluição fora da cidade?