As cinzas do disparate

Nada como um vulcão para causar erupções de disparates como ontem ouvi nos prós-e-contras. Aparece uma mão-cheia de especialistas com a mesma convicção que o meu cão tem de eu não me esquecer de lhe dar a ração à noite. Especialistas, cientistas, geólogos, vulcanólogos, gestores e planeadores (de quem nunca ouvimos falar) têm uma tão inabalável fé nas soluções que trazem como no sucesso da gravata que penduram ao pescoço: falam como se fossem donos da verdade e sem contraditório. Desaparecem tão depressa como apareceram.

Aqui vão mais umas ideias para resolver o problema dos transportes:

- Fazer TGVs muitos e rapidamente especialmente próximo dos vulcões;

- Fazer túneis entre todos os países da Europa onde não entrem cinzas;

- Ensinar toda a gente a andar de bicicleta;

- Criar uma frota de ferrys em cada porto da Europa para o que der e vier;

- Ter sempre uma ponte suplente junto a outras que possam ser derrubadas;

- Ter cordas estendidas entre árvores que ladeiam estrada e guindastes a cada canto: sempre podemos passar sobre um tronco caído à Tarzan e o carrinho pendurado no guindaste.

TGV: a mentira a alta velocidade

Anda tudo maluquinho com o TGV e mais uma ponte. O TGV não é rentável nem nunca o será e a dívida será imensa: mais de 10 milhões de euros por mês para pagar (só de juros). Auto-estradas existentes também chegam dado o tráfego que exibem.

Lembro-me do tempo em que ir do Porto a Viana levava mais de 2horas, de Viseu a Viana quase 6horas, de Viseu a Aveiro quase 4horas, de Viseu a Coimbra quase 3h. De Viseu à Guarda mais de 1h30m.

Fizeram-se auto estradas e vias rápidas. Foi um grande sarilho com a “política do betão”, fez-se o centro cultural de Belém e foi um aqui-del-rei.

Agora que o tempo das viagens acima foi reduzido para menos de metade e algumas de quase 1/4 para quê novas obras desta envergadura que dantes diziam não desenvolver o país?

Na Holanda as auto-estradas estão muito mais apinhadas de carros que em Portugal e nem por isso é mais pobre. A única vez que andei num TGV entre duas cidades francesas a carruagem só levava ¼ dos passageiros possíveis. Os inter-cidade e alfa-pendulares não circulam cheios! A uma família de 4 pessoas fica mais barato alugar um carro para ir no trajecto Porto-Lisboa que ir no alfa-Pendular. Onde vão arranjar clientela para duas redes ferroviárias?

Sobre o TGV e em cima do joelho

Disse o Ministro Mário Lino que o TGV geraria 56000 postos de trabalho. Não sou economista, não sou gestor, não fiz estudos de viabilidade económica pelo que me resta fazer umas contas em cima do joelho.

-Vamos supor que apenas 1/4 dos empregos são postos de trabalho directos;
- O custo mensal de cada trabalhador (prestações sociais incluidas) é de 2000Euros;
- Vamos supor que as despesas com salários são 50% das despesas da empresa.

Ficamos com uma despesa mensal para a empresa do TGV de 56 Milhões de Euros.

Admitindo um bilhete Lisboa-Porto a 30Euros para gerar esta receita teriam que ser vendidos 62300 bilhetes por dia para cobrir encargos de funcionamento apenas.
Se cada comboio levar 560 pessoas isto dá 112 comboios carregados por dia ou seja 56 em direcção a Lisboa e 56 em direcção ao Porto.

Admitido que não circulam durante 6 horas por dia teremos, em cada direcção, 3 comboios por hora.

É OBRA...